拉林铁路-拉林铁路通车

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拉林铁路为何不修建复线?

1、一个原因是在高原上修建铁路太难了，铁路要穿越冻土层、群山、雪域等，而且西藏海拔高，高寒缺氧，气候恶劣，在西藏上修建铁路难度和成本都很高，二是单线的运力已经能够满足西藏的需要，没有必要修建复线铁路。拉林铁路是西藏第一条电气化铁路，全线16次跨越雅鲁藏布江，桥隧比高达75%。

2、拉林铁路选择单线设计主要是出于西藏特殊地理环境和实际需求的考量。首先，高原建设铁路极具挑战，需穿越冻土、高山和雪域，西藏的高海拔和恶劣气候使得工程难度大、成本高昂。其次，西藏的运输需求在单线铁路的运力下已得到满足，无需额外投入***修建复线，以节省成本和提高效率。

3、最为主要的还是建造时的现实原因，由于青藏铁路修建的难度非常大，还是我国新世纪四大工程之一，同时也是作为我国修建通往西藏内部地区的第一条铁路，大部分铁路都建在高海拔地区。

4、记者从市发改委铁路办获悉，青藏铁路格拉段将于近期启动扩能改造，改造投资近47亿元，***用两年时间完成，为“十三五”期间的青藏铁路电气化改造做准备。

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